Noções básicas de soldagem de topo usando soldadores MIG e TIG

MIG (Metal Inert Gas) e TIG (Tungsten Inert Gas) são os dois tipos mais comuns de soldagem praticados em aplicações automotivas. A coluna deste mês servirá como uma introdução aos dois tipos, para qualquer um que queira entrar e fazer uma rachadura, usando o mais comum dos metais de carroceria de automóveis: chapa de aço macio de 1 mm.

Equipamento de proteção pessoal

Um bom capacete está no topo da lista de prioridades e, como a maioria das coisas, você recebe pelo que paga. Esta é uma peça que não deve ser economizada, como pode atestar qualquer um que tenha sofrido de flash do soldador - você só tem um par de olhos.

Um capacete separado para TIG e MIG também é útil, pois o MIG tende a sujar as lentes.

Luvas de soldagem ajustadas, mangas compridas, calças e botas fechadas são úteis para evitar respingos de MIG.

Usar luvas justas e mangas compridas também ajudará a evitar queimaduras durante a soldagem TIG, mas a verdadeira beleza do TIG é a falta de respingos, o que significa que você pode usar shorts e tangas como um verdadeiro australiano.

Fio/haste de enchimento e tungstênio

1. Para soldagem MIG de chapa de aço de 1 mm, o fio MIG 0,6-0,8 é ideal. Fios mais grossos funcionarão, mas ao aderir, o fio não terá tempo suficiente para derreter adequadamente, deixando uma penetração ruim. É altamente recomendável não usar arame sem gás em aplicações automotivas, a fim de evitar soldas porosas.

2. Com a haste de enchimento TIG, a espessura dependerá do trabalho e, se você estiver preenchendo uma lacuna, qualquer coisa, desde um pedaço de fio MIG 0,6 até uma haste de enchimento de 1 mm, funcionará bem em chapas de 1 mm. Usar um tungstênio de ponta vermelha afiado em um ângulo de 30 graus fornecerá um arco preciso com boa penetração.

GÁS

Para MIG, use o Migshield em torno de 25-30. Como mencionado acima, é melhor evitar configurações sem gás. O gás é usado para proteger a solda do oxigênio e outras porcarias na atmosfera para MIG e TIG. Para TIG, o fluxo direto de argônio em torno de 10 é suficiente para aço macio. A configuração do pós-fluxo para o gás ajudará a proteger o tungstênio durante o resfriamento, e copos maiores podem ser usados ​​para maior cobertura de gás.

O tipo mais comum de junção nesta aplicação é uma solda de topo; duas peças são simplesmente unidas para unir com solda. Embora isso seja bastante direto, os dois tipos de máquinas de solda podem ser usados ​​de maneira diferente para obter o mesmo resultado.

Usando um TIG

PASSO 1: As duas peças podem ser encaixadas niveladas; quanto mais apertado melhor.

PASSO 2:Com ambos os lados limpos, alguns pontos de solda são colocados para manter o metal na posição.

ETAPA 3: A união agora pode ser soldada por fusível de uma extremidade à outra. Uma poça de metal consistente que pode ser 'empurrada' ao longo da junção é necessária aqui.

PASSO 4: Se você virar a peça e ainda puder ver as bordas da união, não havia calor suficiente. A soldagem em uma execução causará distorção, mas tudo bem; um equívoco comum é que o calor entortou o metal ao redor, mas na verdade a solda está puxando tudo ao seu redor, fazendo com que se deforme.

PASSO 5:Usando um martelo e um carrinho (ou similar) ao longo da solda, a tensão pode ser liberada, deixando o metal circundante retornar à sua posição original enquanto aplaina a peça.

Usando um MIG

PASSO 1: As duas peças são unidas, mas um espaço de 1 mm é deixado no meio. Isso permite quando as duas peças são unidas pelo calor, conhecido como fluência da solda. Essa lacuna também dá ao fio MIG uma área para derreter, conectando as duas peças de metal.

PASSO 2: Esta união é formada por inúmeras soldas pontuais feitas ao longo do painel. Uma boa solda aqui requer calor – o suficiente para penetrar, mas não o suficiente para abrir um buraco – e arame suficiente para não derreter na ponta, mas não tanto que esteja empurrando a peça de mão antes de queimar. Uma boa aderência terá uma pequena covinha no topo.

ETAPA 3